Quebra semi-guidon

Aconteceu aqui em minha cidade (RS) 02 casos de quebra do semi-guidon. Em um deles o proprietário afirma que ocorreu a quebra resultando em um tombo com ferimentos. Relata ter perdido a confiança na moto. Entre outros problemas, relata também seu descontentamento com a CC e a contestação/negativa da fábrica sobre a falha da mencionada peça. A fábrica afirma que houve a quebra após o tombo. Tal situação contribuiu para o surgimento de um certo temor entre alguns proprietários da Comet GT 250R. Tal episódio é realmente motivo para uma análise mais detalhada no semi-guidon? Minha Comet está com 252km, e começou a fazer um barulho infernal (possivelmente na mesa) quando transito por ruas com calçamento irregular ou com algumas saliências no asfalto. Já marquei a revisão na CC para ver o que pode estar causando tal barulho. Entretanto, resta ainda aquela dúvida/insegurança gerada pela possibilidade da quebra/ruptura do semi-guidon. Etendam, não pretendo criar polêmica. Estou muito satisfeito com a compra. Creio que os eventuais problemas serão resolvidos. Apenas gostaria obter esclarecimentos sobre o assunto. Obrigado.

Caro Junior,

Não me surpriende esse acontecimento referente a quebra do semi-guidon dos casos relatados aqui. Essa moto está apresentando um péssimo histórico, e praticamente foi lançada ontem!
Também tenho uma e já enfrentei sérios problemas me levando a arrempender-se de te-la comprado. Tive problemas com a tampa do tanque, problemas com um pistão, a busina nunca funcionou corretamente e agora parou de vez! A moto é instável com a aceleração. Hora dá 2.000rpm / 1.500rpm / 1.000rpm, e desliga constantemente. A lampada traseira não pára de suar, e o problema já consta em 4 OS, pode? Tudo isso acontece mesmo depois de ter saido de uma revisão.

A moto fica parada por alguns dias e tudo vai enferrujando!!! A balança tá enferrujando toda!!!

Enfim, nada mas me surpreende sobre essa moto. Péssima escolha. Não recomendo.

Sem falar no atendimentos da concessionária aqui em Natal/RN é um zero a esquerda! Sobre esse assunto, fiz um comentário aqui mesmo no topico: Experiencia.

Boa sorte!

ACFN

Fala Junior,
Sou de POA-RS; Tenho uma comet gtr 250 preta , ta com 1,600km .
Cara, o lance do semi guidao aconteceu na minha, porém foi quando deixei estacionada e um cara bateu na minha moto ela caiu, quando ela caiu acabou quebrando o semi guidao, foi aí que constatei que é oco com um enxerto dentro e um material que parece poroso, é bem vagabundo mesmo. Mas andando não havia ouvido falar de quebras, inclusive ja empinei ela e não tive problema (mas depois que vi como era o semi guidao nunca mais empino rsrs).
A minha é extremamente silenciosa no piso ruim, com certeza deve haver alguma coisa solta batendo na sua.
A Kasinski realmente esta muito longe dos padrões aceitaveis, isso se deve a não termos um controle de qualidade dos produtos que entram no país, o governo tem que acordar para isso, já que cobram tanto imposto. Digo isto, porque não é só a Kasinski não, tem outras marcas que fazem o mesmo com o consumidor.
Paulo ,imagino a sua decepção e dor de cabeça com esses problemas, a minha esta com menos de 2 mil km e agora começou a dar os apagões, famoso acendimento da luz F1 e a moto começa a apagar. Acredito também que muitos problemas se devem a falta total de conhecimento dos mecanicos da kasinski.
Te digo mais, a probabilidade de voce ter problemas com outra marca é menor, mas caso tenha, não espere um atendimento muito diferente do oferecido pela kasinski.
Abrass;

Tenho uma GTR250 2010 desde agosto de 2010... hj ela está com +- 10.500km rodados... e a única coisa q fez eu ter me arrependido de tê-la comprado foi não ter comprado uma moto maior e sim continuar nas 250cc... de resto to bem satisfeito com ela.

Problemas q eu tive:
1 - Veio com um disco de freio dianteiro empenado (solucionado no dia seguinte com a troca de praticamente toda a frente da moto só pra garantir q ia resolver - roda, pneu, sistema de freio, bengalas, guidon, tudo).
2 - Queima do interruptor de embreagem (ela parou de ligar com a embreagem apertada.. só ligava no N).
3 - Cebolinha do freio traseiro parou de funcionar então não acionava a luz de freio qdo usava o freio traseiro (regularam e ficou normal).
4 - Queima da lâmpada de um dos piscas.
5 - Retentor da tampa do estator ressecou e começou a minar óleo, tive que trocar o retentor.
6 - Lanterna ficava embaçando... fecharam direito e parou de embaçar.
7 - As vezes ela dá uns "gaps" na aceleração em alta.. qdo ainda não tá quente (mas pode ser pq to usando filtro de ar K&N + velas iridium da Denso + escape WR).
8 - Rosca do pinhão soltou e o mesmo saiu qdo tava no meio do trânsito em horário de pico... com isso quebrou o sensor do Neutro e vazou pelo menos uns 500ml de óleo no meio da pista.. fiquei parado lá até o guincho do seguro chegar - demorou tanto que qdo chegou eu já tinha conseguido umas ferramentas emprestadas pra abrir a tampa do pinhão e recolocar no lugar.. tava só esperando um amigo meu chegar com mais óleo pra completar).

Tirando isso só tive um acidente com ela onde quebrou o retrovisor direito + pisca direito + rasgou a manopla do acelerador... o slider segurou bem e o resto da moto mal encostou no chão. A minha não morre em lenta e até hj não apresentou nenhum problema q mtas vezes acontece nas Comets (estouro do amortecedor traseiro, moto morrendo, essas quebras do semi-guidon, etc..) e eu não sou exatamente o cara mais cuidadoso do mundo com ela... não judio, faço todas as revisões em dia, só uso gasolina de procedência e no mínimo aditivada.. mas tb não a trato a pão de ló.. e até hj ela tá aí firme e forte.

Eu ainda acho q o problema das Comets não é na moto em sí.. mas é na Kasinski... pois lá fora eu não tenho conhecimento delas apresentando os problemas q aparecem aqui.. então ainda acho q a maior parte dos problemas delas é problema na hora da ativação/montagem... a maioria das CC's da Kasinski aqui no Brasil só tem meXânico... por isso q eu só recomendo comprar se puder confiar na CC da cidade... caso contrário recomendo outra moto/marca.